“一个季度就一个季度，毕竟我的飞机一架都还没有就位呢！”
夏屿没觉得交付时间长，布萨已经派了一批4个飞行学员去华夏留学了。
再加上一批教练机淘汰的2个学员，正好可以凑成3個机组，轮替驾驶两架运-8。
布萨淘汰下来的C-130H也没有急着交接，他让对方这阶段先用着。
至于原机组成员，打算等运输机一交接就退役，跳槽到战争博物馆继续开AC-130H。
老伙计开着都有感情了，再就是馋集火防务的待遇，这可比升中校的诱惑大。
三架C-160也不急，中期结算的时候让髪国人直接用装备冲抵部分款项，省的还要找莱茵金属帮忙。
集火防务的德籍员工人数挺多的，但关系网大都在装甲部队，不像髪国这样的甲方可以面对面的对接提要求。
“还有呢，这些都不是什么值钱的东西。”
汤普森继续问道。
全新的AC-130H要1.3亿美元一架，但几十年用下来残值顶多就几百万。
更别说在去掉最值钱的机体和武器之后，夏屿要的只是那套过时的火控系统。
考虑到炮艇机的稀缺性，4套差不多能换两架約柦版F-5，他先前要的一门二手M777也只能冲抵一架。
不是老汤不想把价格往高了报，而是对方真懂行啊！
他希望对方要点数量大，单价高的东西，别像这两样都是些零碎。
“值钱的？A-10疣猪值钱吗？”
夏屿向对方询问道。
是的，他终于下定决定，对这款飞行的加特林机炮动手了。
“夏洛克先生，你这是问对人了，我的妻子奥莉薇在退役前就是开这款攻击机的，我对它比F-16都了解。”
察觉到夏屿对雷电II感兴趣，汤普森瞬间来了兴致。
“80年代，费尔柴尔德生产的一架全新A-10价值960万美元，包括两架试验机在内，前后一共生产了715架，虽然没有外销记录，但一架飞行寿命还剩1000小时左右的雷电II的价格差不多要500万美元。”
他给出了报价，这么点飞行寿命，机翼是没有器官捐献价值的。
那些状态好的A-10，基本都被拆解零件以维持空军现役的200多架疣猪。
而即便是这样，老镁都快支撑不下去了，找波音定制了全新的机翼，至于价格嘛…
“880万，换上一套增强型机翼，就可以为一架老A-10延寿7300小时。”