石油危机之后，包裕刚选择弃船登陆，但也有人不是这么想的，马登家族控制下的会德丰就没有这么做。
就林佰诚所知，包裕刚在减少船只数量，会德丰却反而在大量购入船只，包裕刚卖掉的不少船只就是被会德丰给接手的，会德丰甚至还在多个国家下单制造新船。
而林佰诚对会德丰有意那也是有原因的，从八十年代来看，包裕刚的‘弃船登陆’策略当然没有问题，特别是八十年代的前面几年，因为第二次石油危机的爆发，航运公司的成本只会越来越大，这个时候船越多反而有可能亏损的越大。
可是，等到八十年代的后期，随着越来越多港商到内地投资，甚至内地和国外的联系越发频繁，航运业将渐渐迎来春天。特别是91年内地全面改革开放，经济发展速度飙升，航运业的前景自然是不用多说。
因此，林佰诚非常乐意在几年后的八十年代中期收购会德丰，那时最多再坚持几年，会德丰的大量船只就可以为林佰诚创造大量的利润。
再有就是，真要让林佰诚现在进行收购，他还真没那么多钱，几年后正好合适。
在林佰诚和张玉良谈话的时间中，陆续有参与竞拍的企业到来，远洋贸易公司的两个副总裁也来了。他们知道时机不合适，因此没有同林佰诚这个董事长打招呼。
这次的总共八家企业中，不算远洋贸易公司，香江本地的企业只有四家，另外三家都是国外的，其中英国那边的企业两家，还有一家却是马来西亚那边的企业，同样都是做外贸的。
当所有参与竞拍的企业都来了后，和记黄埔的大班韦理去主持拍卖一事。
几句客套话后，韦理说道：“多的我也就不说了，今天我们要拍卖的是本公司的外贸业务，有关本公司的外贸业务，我想大家都调查过了，具体我这里就不再多说。”
“现在说一下竞拍规则，底价八亿港币，价高者得。竞拍结束后，必须支付一半的竞拍价格，等双方交接结束后，剩下一半的资金必须支付，本公司不接受任何赊账。”
“底价八亿港币，每次叫价不得低于一百万港币，现在竞拍开始！”
在每个公司代表所坐的地方，都有一块写着该公司名字的牌子，竞价时只要举起牌子叫出价格就可以了。
“八亿一千万！”
“八亿两千万！”
“八亿两千五百万！”
“八亿...”
“八亿五千万港币！”
很快，价格就上升到了8.5亿港币，到这时叫价慢了下来。
等到价格叫到8.7亿港币之后，每次的叫价过去，都要过上一会才有人接上。
“还好我们临时增加了价格上限。”
眼看着价格都快到了8.8亿港币，却还没有任何一家公司退出，林佰诚便猜到九亿港币很可能不是最后的成交价格。
在得知包括远洋贸易在内有八家公司对和记黄埔的外贸业务感兴趣后，林佰诚和包裕刚等人互相联系了下，最后决定将竞拍价格的上限提升到9.5亿港币。
之所以选择提升价格上限，主要还是林佰诚他们更想收购和记黄埔的外贸业务，一个成熟完整的外贸公司可以更快为他们创造利益。短期溢价收购虽然会亏不少，但早晚能把钱赚回来的。
“八亿九千万！”